塔里木沙漠石油公路

港湾

塔里木沙漠公路南北纵贯塔里木盆地塔克拉玛干大沙漠，是世界上第一条在流动性沙漠中修筑的等级公路，1990年6月3日开工建设，1995年9月竣工通车，全长522公里，其中沙漠段长446公里。公路北连巴州轮台县境内的轮南油田公路及314国道，南至和田地区民丰县以东20公里处的315国道，由原中国石油天然气总公司出资修建。1999年9月，这条沙漠等级公路，获得吉尼斯世界纪录证书。



塔里木沙漠公路的成功修筑是我国人民挑战严酷大自然的又一壮举。使昔日进得去出不来的“死亡之海”变成了进出自如的坦途。修筑公路所采用工程技术是国家“八五”攻关成果，凝聚了全国18个科研院所和企业单位180多名专业人员三年的智慧和心血，其整体技术达到了国际领先水平。
两条沙漠公路将“死亡之海”沙漠拦腰斩断
千百年来，浩瀚的塔克拉玛干沙漠因其神秘莫测而令无数人望而却步。1995年新疆轮南－民丰沙漠等级公路的建成，拉开了人类征服“死亡之海”的序幕。时隔十年后，如今第二条纵穿塔克拉玛干腹地的阿克苏－阿拉尔－和田沙漠公路又开工建设。
两条沙漠公路如同两把利剑，将滚滚沙海拦腰斩断，在金黄色的沙漠中用“黑色”续写着人类战胜自然的历史。
10年前，生活在塔克拉玛干沙漠南部的人们北上乌鲁木齐，只能沿着沙漠边缘绕道而行。那时，与人类寸土必争的大沙漠被人们视为不可征服的金黄色怪物。塔克拉玛干号称“死亡之海”，总面积约33．7万平方公里，是世界第二大流动沙漠。风起时从飞机上俯瞰，翻滚的沙浪宛如条条巨龙奔腾前行，扑向沙漠边缘的田园村庄，不久整个沙漠便天昏地暗。据史料记载，塔克拉玛干南缘的策勒县曾因沙进人退被迫三迁县城。
20世纪90年代，塔里木盆地腹地塔中油气田的发现，直接推动了人类改造大沙漠的进程。为了向塔中运送物资设备，从塔中运出石油，石油开发部门每天只能依靠进口的特种车辆在沙漠中奔波；但随着塔中油气开发力度不断加大，仅靠沙漠特种车辆已很难适应运输需求。为此，在沙漠中修建公路的设想随之出现在油气开采者、筑路设计者和决策层的脑海中。
1995年9月，全长522公里的第一条塔克拉玛干沙漠公路建成通车。这条公路北起塔克拉玛干沙漠北部的轮南，南到沙漠南缘的民丰县，是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的等级公路。这条公路对塔里木石油天然气资源的开发和南疆地区的发展发挥了重要作用。公路建成后，南疆和田等地居民北上乌鲁木齐的时间由3－4天缩短为1天。
为了进一步改变新疆南部基础设施现状，推动当地优势资源的转化，今年6月1日，第二条穿越塔克拉玛干的阿克苏－阿拉尔－和田沙漠公路开工建设。这条公路北起阿克苏地区，途经阿拉尔市，南至和田地区，全长424公里，计划于2007年12月建成通车。
两条沙漠公路将宛若两条黑色长龙在沙海舞动，不仅增加了人类战胜沙漠的信心，也成为新疆各族人民两条实实在在的致富路。

轮南油田自1988年轮南二井出油后，随后塔里木石油会战拉开。1989年4月10日成立塔里木石油勘探开发指挥部。轮南油田开发正式启动，到1995年在轮南地区先后探出4块油田，即：轮南油田、桑塔木油田、解放渠东油田、吉拉克油田，这四块油田先后共打探井：生产井等约100余口，年产量约100万吨，并到目前保持稳产10余年。近年来又新增加轮古区块，打探井10余口。轮南自1990年先后在该地区建年处理300万吨原油联合站一座，建不同类型集输站三座；建日处理40万方轻烃站一座；燃气发电厂一座；向善鄯输油、向库尔勒输气首站各一座。轮南交通四通八达，沙漠公路起点在轮南，西至库车县境内东河塘油田和西北石油局塔河油田，北有两条路通314国道，东有通往库尔勒的管道伴行路。

目前轮南已成为塔里木石油勘探开发的物资集散地和交通要道。国家重点工程“西气东输”工程以轮南镇为起点将塔里木盆地的天然气东送 经七省（区）到上海。轮南油田已成为全国乃至世界瞩目地一片热土。